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高鐵聲屏障特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制

文章作者: 更新時間:2016-02-08 15:00:21

高鐵聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲做法。

  聲波在傳播過程中,遇到聲屏障時,就會發生反射、透射和繞射三種現象,目前,大多數的高鐵聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的广东11选5,高鐵聲屏障特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲道在路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征。

 高速鐵路聲屏障是根據聲屏障應用環境來命名的,聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。鐵路聲屏障的高度在1m一5m間,覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),最高達20dB(A)。一般來講,鐵路聲屏障越高,或離聲屏障越遠,降噪效果就越好。建設主要是為鐵路一邊的居民創造一個無噪音的環境。


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